La construcción del Tramo Central de la Nueva Carretera a la Zona Norte no parece tener un horizonte positivo y es que, además de la falta de recursos, unos $140 millones, ahora se suma la negativa de empresas constructoras a participar en la licitación en la que solo la empresa China Chec fue la que hizo una oferta para construirla.
El plazo para recibir ofertas venció el pasado 25 de abril, pero, ninguna otra de las 15 empresas anunciadas en la conferencia de prensa de los miércoles en Casa Presidencial y que supuestamente habían mostrado interés e, incluso, habrían hecho recorridos por el Tramo Central, quisieron hacer una oferta y según una publicación del periódico La Nación, el motivo sería los riesgos geológicos que presenta ese tramo.
El Tramo Central comprende 29 kilómetros y de acuerdo con el cartel de licitación, el plazo para entregar la construcción se divide en dos, para el primero se da a la empresa 40 meses, en lo que se denomina lote 1, y para el lote 2, es de 32 meses.
Dudas y preocupaciones de la Asociación Pro Carretera
La Asociación Por Carretera Naranjo Florencia, apartada por este gobierno en su labor de gestión y fiscalización no se ha quedado callada y de inmediato platearon sus preocupaciones y observaciones sobre las actuaciones del Gobierno.
Rafael Solís presidente de la Asociación Pro Carretera Florencia Naranjo, manifestó que las primeras preocupaciones son por los costos.
- La Punta Sur costará más de $25 millones por kilómetro diseñado y construido y según sus datos la punta norte no llegó ni a los $6 millones y los trabajos del Tramo Central criticado por los sobrecostos no paso de poco más de $9 millones.
- Los recursos para el Tramo Central no alcanzarían ya que si la Punta Sur consume $200 millones, solo quedarían $140 millones para los 29 kilómetros que comprende el Tramo Central, a todas luces insuficientes afirman en la Asociación.
- El trabajo de la Unidad Ejecutora, según los dirigentes es muy posible que se dieran fallos a la hora de ofertar según la realidad del trabajo a realizar ya que de las 15 empresas que anunciaron solo 1 ofertó y es una empresa China.
- De quedar la empresa China Chec es de todos conocido que no existe la mejor relación del Gobierno Chino y si se diera algún movimiento para ir a una nueva licitación, esto podría judicializar esa adjudicación y enfrentar un proceso de muchos años.
Contraloría podría traerse abajo ese proyecto por las anomalías en el proceso de adjudicación.
Otras de las inquietudes que, aunque no es planteada por la Asociación Pro Carretera, es que los errores cometidos por La Unidad Ejecutora en la confección del Cartel de Licitación que llevaron a que 14 de las 15 empresas que participarían no decidieran ofertar, ofrezca los elementos suficientes para que la Contraloría General de La República se traiga abajo ese proceso licitatorio.
Esto le daría pie al Gobierno de Rodrigo Chaves para, nuevamente, culpar al ente Contralor de los atrasos en el proyecto.
