El Decreto Ejecutivo N°44263-MOPT firmado por el presidente Rodrigo Chacves y el Ministro de Obras Públicas Mauricio Batalla, en donde traslada a las municipalidades más de 3 mil kilómetros de rutas nacionales, para que éstas las atiendan, pero sin darles recursos económicos, se mantiene en firme para aplicarse a partir del miércoles de la próxima semana.
Pero eso no sería todo para las 82 municipalidades del país, ya que en ese mismo decreto se hace una nueva interpretación para asignar los recursos de la Ley 8114 a las municipalidades y solo tomarán en cuenta los caminos clasificados. Eso dejaría por fuera todos aquellos caminos que no tengan por ejemplo los 14 medtros de ancho, o que lleven as lugares con pocos habitantes.
Si tomamos como ejemplo la Región Norte incluyendo Sarapiquí, el gobierno le trasladaría 434.2 kilómetros a las Municipalidades de San Carlos, Guatuso, Los Chiles, Upala, Rio Cuarto y Sarapiquí.
Comunidades dormidas
Desconociendo la mayoría el impacto de este decreto, la mayoría de comunidades en cantones como San Carlos, Rio Cuarto, Sarapiquí, Guatuso, Los Chiles y Upala, ni siquiera se percatan del impacto que tendrá para esos territorios el abandono que plantea este decreto.
En San Carlos solo para citar ejemplos, rutas como la 227 Buenos Aires Coopevega, la 750 y la 734 pasarían a la municipalidad, pero sin plata para atenderlas, lo que sería condenar al olvido a estas comunidades.
En la provincia de Alajuela estos serían los kilómetros que el gobierno le traladaría por cantón: Grecia (21.19 km) , Guatuso (54.67 km) , Los Chiles (30.87 km) , Naranjo (49.65 km) , Orotina (3.75 km) , Palmares (15.52 km) , Poás (28.02 km) , Río Cuarto (32.38 km), San Carlos (230.01 km), San Mateo (10.95 km), San Ramón (77.55 km) Sarchí (25.13 km), Upala (68.84 km)
En su nota alerta el legislador, que el traslado de más de 3 mil kilómetros de rutas nacionales a rutas cantonales, sin transferir recursos a las municipalidades, impide la intervención de caminos no clasificados con recursos provenientes de la ley 8114. Destaca que este decreto busca trasladar más de 3.071.42 kilómetros de vías nacionales, tanto, primarias, secundarias, terciarias y rutas de travesía, a los Gobiernos Locales, pero sin los recursos económicos necesarios para atender las mismas, indispensables para brindar mantenimiento a las vías públicas.
¨Un agravante es que una gran mayoría de estas vías no están en carpeta asfáltica, lo que llevaría a realizar altas inversiones para mejorar su condición, para lo cual los gobiernos locales no tienen los recursos, por lo que dicho traslado de competencias a todas luces no es razonable y además incumple la normativa vigente para el traslado de competencias con recursos al municipio, como lo establece claramente el artículo 170 de la Constitución Política, y el artículo 5 de la Ley General de transferencia de competencias del Poder Ejecutivo a las Municipalidades 8801¨. Dice el diputado Jiménez.
Anunció que si este traslado se da tal y como lo plantea el MOPT, vamos a tener las vías de nuestras comunidades con un deterioro más acelerado, lo que es totalmente irracional y desproporcional, y esto sería el camino que llevaría a un caos e incertidumbre a las municipalidades, al verse material y financieramente imposibilitadas en atender el traslado de dichas rutas sin los recursos proporcionables, razonables y adicionales.
